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微型車行業競爭分析

2018-11-23 09:32:08報告大廳(www.nxhhp.tw) 字號:T| T

  如今,微型車市場幾乎已經被我國品牌純電動車占據,行業也正在從賣方市場向買方市場轉變,長安、哈飛、五菱和昌河等品牌在開拓國際市場上具備了一定的實力。以下是微型車行業競爭分析。

微型車行業競爭分析

  如今,微型車行業發展日趨成熟,穩中求變、求發展,已經成為“四大天王”的必然選擇,特別是面臨新一輪的壓力與挑戰。微型車行業分析,長安、哈飛、五菱和昌河4家骨干企業重又開始新一輪的搏殺。

  長安汽車作為行業老大,一邊成功地進行資本運作,率先在深圳上市,籌集到大量的資金,重又奪回微車第一的桂冠;一邊積極地開展中外合作,先與日本鈴木完成從微客、微貨到微轎全系列車型的引進,后又牽住美國福特的巨手,向更高級別轎車挺進。微型車行業競爭分析,現在的長安汽車,已經以中國汽車“三甲”自勵自勉,暗中已經把趕超的目光瞄向上汽集團。

  五菱汽車一度連續三年位列微型車行業榜首,以“造百姓喜愛的車”為己任。近年來,不再盲目追求數量上的增長,而是刻意謀求經營質量的提高。經過兩年時間的調整,五菱汽車的產銷量、效益同步快速增長,被公認為是庫存最小、應收帳款最少、給配套廠家貨款最及時的微型車企業。特別令人刮目相看的是,五菱汽車與美國通用、上汽集團結盟,盡管因國家開放B股市場,影響了原有的通過B股上市的進程,但三方合作不為所動,各項工作(包括車型選擇)正在有條不紊地進行當中。

  昌河汽車地處瓷都景德鎮,在兼并安徽淮海機械廠、新建九江生產基地之后,已經躍出“三線”,成鼎足而立的發展格局。不久前推出的“北斗星”,確立了昌河汽車新世紀的產品發展方向。另外,由于長安牽手福特、哈飛引入三菱,日本鈴木只剩下昌河汽車這個鐵桿的合作者,必將鼎力援助,使之立于不敗之地。日前還有消息說,昌河汽車股份有限公司即將掛牌上市,發行1.1億股A股,可見昌河也在為今后的發展積蓄后勁。

  哈飛汽車是“四大天王”當中碩果僅存的北方企業,盡管身邊兩位昔日的微型車巨人———一汽佳寶、天津大發隨時都會醒來,但哈飛仍具有一定的優勢。在各個廠家磨刀霍霍的換型改造當中,哈飛擯棄了重復引進的俗套,請國外設計、結合自我開發取得成功,“中意”微客一炮打響。隨后,哈飛汽車把注意力放到與日本三菱合作的轎車項目上。以哈飛汽車現有的實力和一貫做法,微車、轎車一起上,絕不會讓長安汽車獨美,可以預見,兩強之間必有一拼。

  從整體銷量增長情況可以看出,吉利、寶駿等想創造二三十萬輛的增量。長安微型車2017年其銷量雖然下滑7.1%,但大盤仍有106萬輛,這樣的“優質資源”方圓十里屈指可數。微型車行業競爭分析,2017年寶駿已對長安微型車10萬元以下價區形成牽制,吉利已對長安微型車10萬元以上價區形成牽制,2018年面對吉利的新緊湊型SUV、新MPV等,寶駿的530、360等,長安微型車都有可能首當其沖。

  從行業自身競爭情況可以看出,部分微型轎車和準轎車從性能和價格上打壓微型車,輕型客車由于規模經濟的形成和競爭的加劇,價格已經壓到十萬元以下;從載人拉貨的雙重功能上看,中等價位的皮卡車擠壓了微型車;以載貨為主的微型卡車,從農用車、輕型卡車那里幾乎討不到便宜,近幾年微型貨車的下滑態勢,都說明這一問題。可以說,微型車在其十幾年發展史上的優勢,正在被化解、被轉移,微型車行業面臨新抉擇。

  綜上所述,微型車是汽車市場名副其實的銷量擔當,消費者對它們的喜愛程度不言而喻。未來,微型車市場也將不斷的細化,一方面充分滿足用戶的需求,另一方面也通過差異化形成產品自身獨特的競爭力。以上便是微型車行業競爭分析所有內容了。

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